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江铃驭胜S350 自主品牌里硬派SUV
来源:本站 作者:管理员 日期:2017-2-16 字体:  浏览量:735次 [双击滚屏]
我们记忆中的江铃品牌更多的是来自于其商用车的威名,随着去年上市的驭胜车型 ,这个让我们既熟悉又陌生的品牌,重新被广大消费者所认知。驭胜S350这款车型是江铃投资7亿元打造的,接下来就让我们了解一下这款车型的诸项性能。看它这个投入值不值得,能不能让消费者信服。


 


 


       外观部分:当然作为一个第一次生产乘用车的企业来说 ,由国外的汽车设计团队来操刀外形设计是明智的决定。看它感觉不是多么健硕,这个主要是其车头的造型相对小巧 ,在设计的时候更多考虑的是不想给消费者车辆过大的视觉感受 。 前大灯组和雾灯的造型设计也和车头风格很好地融合 ,不过,鹰眼式大灯造型没有太大变化 ,而在配置方面 ,其远近光灯均采用了卤素光源 ,并配备有近光灯透镜,增加了一定的照明效果 。全新驭胜S350的尾灯设计和现款相似,下方粗犷的后包围衬托出一种稳重扎实感。给人的感觉还是很不错的 。有一个细节是它的车顶的行李架据我们了解,行李架中间的部分是金属材质。并且从行李架与车顶的距离,相比很多城市SUV更具实用性。


       看看它的一个轴距2750mm,车身的长宽高尺寸分别为4740mm×1895mm×1862mm。正侧面最为突出的是离地间隙,驭胜S350最小离地间隙为225mm,车头有着26°的接近角度,车尾有着29 °的离去角度, 对于它的一个越野参数你不知道满不满意,我是很满意了。


  


       车尾的设计与车头保持一致,通过两侧向内的微微收拢的线条,将这个“大尺寸家伙”掩饰的很好,第一眼的视觉上丝毫没有笨重之感。虽说尾灯的设计没有太多抢眼之处,但是其造型也车尾融合的十分恰到好处。唯一的变化体现在尾灯,其内部构造有细微变化,同样是为了弱化硬派的感观。这样做的目的估计是为了不让你看的那么硬派,好在城市里面跑的话。不会觉得格格不入,有能在越野的时候给你惊喜。


       虽然它外观没有做很大和很让我们觉得很高兴的,内饰时,这样的想法也就随之消失了。在仪表台上沿增添了仿碳纤维材质的装饰条,并向两侧延展至前后车门,营造了环抱式的视觉效果 。此外,新增的黑棕搭配的内饰配色,也是如今众多车型想要营造豪华氛围的最佳方案。


 


 


       内饰部分:第一眼看到驭胜S350的内饰设计,感觉其相比外观的风格要更为时尚化一些,设计元素也要比外观更为多样。目前驭胜车型只有一种内饰颜色搭配,那就是上深下浅的组合。各个功能区域通过多种造型的组合,营造出很好的视觉感受 。它更多的东西就是显示务实 。传统的四辐式方向盘,上面没有过多花哨的功能按键,也就是没有多功能方向盘,但是也充分考虑到了人体工程学的设计需求。仪表盘的设计就是只能用简洁来形容,镀铬装饰加上清晰易读取的数字显示, 就是很简单,他估计是正式它的一个越野方向去做的改变,这一点确实。而作为内饰最大的亮点,要数新的多媒体彩色触摸大屏。这套7寸电容触摸屏加入了导航、手机互联等实用功能,以及高清的360°双屏全景影像,而系统操作菜单也更为简单明了。另外,手刹被设计成飞机推杆样式,前后排四个方向都有门把手,一开始还有些多余,但当进入颠簸路面时发现还是很实用。


 


       中控区域的造型设计给我的一个感觉还是很不错的 ,黑色仿钢琴漆的效果衬托出几分高档气息。这部分的功能还是以实用为主,操作按键的阻尼感尚可,支持USB接口和MP3格式的光盘读取在我试驾的很多自主车型里是很少见的。不管怎么看和体验都感觉它的车内空间还是十分宽敞和够用的,我180的身高,将前排座椅调整到我正常位置后。尤其是头部空间很富裕,不会有这个压抑感 。这也是很多朋友购买SUV的一个重要的地方。但是后排看着就没有那么,2750mm的轴距,并没有感觉,恩恩,后排腿部空间就一般的表现,这个主要是考虑到驭胜S350的7座车型,因为预留了很宽大的后备箱空间,这里就是预留给第三排座椅的地方 。 把第二排座椅放倒 ,就可以明显的看到一个超级宽大的储物空间了,实用性自然体现了出来。所以第二排的空间这一点,我们就可以理解。


       实际体验感受:这款发动机秉承了柴油车的优势,那就是在很低转速的时候就能够输出90%以上的扭矩。一般情况下,柴油车的换挡一般在1500-1800转,但是由于我们试驾的环境是在高海拔地区,所以我们可以将换挡转速适当提高 。这款发动机在低档位的扭矩输出尤其表现的不错,并且特别需要说的是其在整个工作过程中,在震动和噪声方面明显好过很多自主大品牌的柴油发动机 。发动机在噪声及振动方面做的还是很不错的,即便在高转速运转时也不会让人感觉狂躁 。新车在隔音方面的处理也比较到位,在铺装路面行驶,座舱内的静谧性表现比较出色的,不比一般的轿车差多少。


       驭胜S350在生产环节采用了全套的福特开发流程和质量控制体系 ,动力方面更是直接采用了福特发动机。就是福特公司的王牌驱动,有“欧洲最省油柴油动力”美誉,该2.4L TDCI涡轮增压柴油发动机,配备三菱小截面涡轮增压器,最大功率90KW/3800rpm,最大扭矩290Nm/ 1600rpm。他还有一款2.0的发动机,来自ZF的6速手自一体变速器并不陌生,在换挡速度、平顺性等方面的表现已非常成熟,与这台2.0GTDi发动机的匹配也比较得体,一般状况下行驶感觉够平顺、够舒适。


 


 


 


       今天说一说这款手动变速器,从挡位行程来说还是相对较短的,3挡的挡位清晰程度比其他几个挡稍差。离合的高度比较适中,熟练驾驶手动挡车型的人们都可以很轻松的适应 。这款手动变速器与发动机匹配的不错,只要熟悉了离合的高度,每个挡位的切换顿挫是感受不到 ,在减挡的时候尝试两脚离合平顺的效果。


 


       道哥总结: 在自主品牌纷纷成名的时候,驭胜可以说是这个SUV市场里面的新人 ,但是你不得不看好它,它凭借着福特技术的支持在这个竞争激烈的SUV市场中还是具有一定优势

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