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江铃宝典开启新时代 皮卡带T头一回
来源:本站 作者:管理员 日期:2017-1-7 字体:  浏览量:749次 [双击滚屏]
 “ 涡轮增压 ”可谓是界从飞机界引进的最成功的技术之一 。作为一项曾经“上天 ”的技术, 涡轮增压发动机具有在不损害动力的情况下减少排放的优势  。在大力倡导节能减排  、 绿色环保的今天,“带T”几乎等同于时尚和潮流 。小而强的“T动力”风靡全国,各大汽车品牌也倾力打造属于自己的涡轮增压发动机技术。

      然而,在自主汽油领域,T动力仍然是一片空白 。长久以来国人对皮卡“货车”的偏见,让不少皮卡车企也“不思进取”,而且高昂的研发、小众化的消费市场,也是汽油皮卡始终徘徊在“T时代”大门口的原因。

      今年的皮卡解禁试点政策出台后,皮卡市场迎来了发展的风口  。承载着“ 下一个SUV ”期望的皮卡,再度回归媒体和国人的视野,各个皮卡车企也顺势推出新款型 。然而作为“ 汽车心脏 ”的发动机 , 绝大部分自主汽油皮卡依然使用着老旧的日本技术, 以至于三菱发动机将被收购的消息,引发了好一阵关于自主品牌“使用权”的恐慌  。可以说,虽然在内饰配置等软实力方面, 自主皮卡已经有所觉醒 , 但在核心技术方面,大部分皮卡品牌依然很难望及乘的项背, 因为这不是一朝一夕所能达成的。

      时代进步终须破局者就在自主皮卡市场以内饰 、配置角力之时,江铃凭借自主研发的1.8GTDI汽油发动机,为市场竞争增添了“硬实力”。而搭载此款1.8T发动机的新超值版汽油车型,也成为了自主汽油皮卡界首个带T的车型, 为皮卡市场开启了T时代的新征程 。这项皮卡界的技术突破,是时势所推,更是高瞻远瞩。


 


      新款宝典所搭载的1.8T 汽油发动机 , 历时多年正向研发设计,拥有双连续可变VVT  、涡轮增压 + 中冷 、缸内直喷 、电控可变排量机油泵等多项国内首次应用于皮卡车型的领先发动机技术, 并且采用生产体系,与福特EcoBoost 2.0发动机共线生产,超过13000小时的苛刻试验,足以应对各种道路工况及恶劣使用条件。除了严苛的研发设计和路况试验,这款1.8T汽油机还拥有国际知名的零部件供应商。德国大陆、奥地利AVL、法国索格菲、德国舍弗勒、美国霍尼韦尔、日本大同等顶尖供应商的先进控制和零部件技术,为发动机的性能提供了更完备的保障。


      相比于市面上汽油皮卡普遍搭载的三菱发动机 ,江铃1.8GTDI发动机在动力性和舒适性方面都有一个质的飞跃。其最大功率130Kw、最大扭矩280Nm,更大限度地发挥了皮卡装载的需求 。百公里综合油耗8.0L,不仅更好的满足了皮卡的经济实用型,同时也更为适应当今节能减排的环境需求。在舒适性方面,这款发动机本身的怠速噪声远小于同级别车型,与之相匹配的6档手动变速箱,换挡更平顺 、顿挫感更小,可以给人以安静舒适的驾乘体验。


 

(1.8GTDI汽油发动机曲线图)


      在皮卡行业迎来巨变的风口,皮卡车企面临更多的是挑战——不仅是技术水平的挑战,更是造车的挑战。江铃作为国内老牌皮卡企业,用技术实力和前瞻性的战略,为皮卡T时代的到来打开了一扇门,也让我们对自主皮卡在新时代的发展充满信心和期待!

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